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• Desafíos de conducción: exigentes pruebas de habilidad al volante y habilidades de navegación en las que los equipos deberán enfrentarse a senderos difíciles, pendientes rocosas y desniveles ocultos.• Desafíos de ingenio: la innovación será la clave del éxito, ya que nuestros equipos deberán pensar rápido, trabajar de forma inteligente y mantener la calma.• Desafíos físicos: desafiantes proezas de fuerza física, coordinación y trabajo en equipo que requerirán atravesar cañones y cruzar ríos.
1 Todas las cargas en el techo afectarán al peso del vehículo y elevarán su centro de gravedad.
2 Se aplican términos y condiciones y criterios de participación.
Esta cifra supone que un 24% de vuelos tuvieron algún inconveniente con su horario. Más de 1.250.000 pasajeros tienen derecho a indemnización económica por este motivo. La huelga de controladores aéreos en Francia del 3 de julio dejó a un 58,9% de pasajeros que volaban desde España indefensos, siendo el día que más incidencias se produjo en el año. Como suele ser habitual, España es el país de la Unión Europea con mayor tráfico aéreo y, en Europa, solo es superado por Reino Unido
Comienza un nuevo año y es momento de hacer balance de la gestión del tráfico aéreo en Europa y, especialmente, en España, uno de los principales hubs turísticos del continente. Para mantener este liderazgo, la puntualidad y la eficiencia de los aeropuertos resultan clave.
AirHelp, la empresa tecnológica que mejora la experiencia de los pasajeros durante la posible interrupción de un vuelo, ha analizado los vuelos del último año y ha presentado su informe anual sobre la puntualidad aérea en Europa y España.
Durante 2025, más de 935 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos europeos, lo que supone un descenso del 2,6% respecto al año anterior. Mejorando, ahora sí, los datos respecto al 2024, el 25,69% de ellos sufrieron el retraso o la cancelación de su vuelo y, además, casi 11 millones han podido reclamar una indemnización económica por ello en base a la CE261, que regula los vuelos con salida desde la UE.
Radiografía del tráfico aéreo en España
Desde aeropuertos españoles despegaron más de 950.000 vuelos, que transportaron a cerca de 140 millones de pasajeros. El 76% de los vuelos operó con puntualidad, mientras que más de 34 millones de pasajeros se vieron afectados por retrasos o cancelaciones.
Aunque la actividad aérea en España se ha mantenido más o menos estable en referencia a 2024, cuando se registraron apenas 1.500 vuelos menos, la puntualidad de las pistas españolas se ha incrementado en un 1,3%. Una mejora notable que, además, se ve muy reflejado en los pasajeros con derecho a indemnización por retrasos y cancelaciones en nuestro país, mejorando los datos desde 2022 -2025: 1,25 millones; 2024: 1,60 millones; 2023: 1,50 millones; 2022: 1,39 millones-.
En términos de volumen de pasajeros, España es el país de la Unión Europea con más desplazamientos registrados, solo superado en Europa por Reino Unido.
Los mejores datos de puntualidad en España, y en Europa
En el apartado de la puntualidad, destaca especialmente el aeropuerto de Asturias que, con aproximadamente 840.000 pasajeros, cumple con sus horarios en el 89% de los vuelos.
Entre los grandes aeropuertos, Bilbao vuelve a situarse como uno de los más puntuales de España, un reconocimiento que recoge la última edición del AirHelp Score, publicada en julio. De los más de 3 millones de pasajeros que volaron desde el aeropuerto vasco, solo el 14,3% sufrió algún tipo de incidencia.
En el lado opuesto se sitúa Palma de Mallorca, tercer aeropuerto del país, con el mayor índice de retrasos: un 34% de incidencia, lo que afectó a más de 5 millones de pasajeros. Le siguen Reus (30,8%) y Murcia (28,5%).
Entre los grandes aeropuertos españoles, la puntualidad alcanza el 77,1% en Madrid-Barajas y el 76,9% en Barcelona-El Prat.
A nivel europeo, Noruega, Suecia y Estonia lideran la puntualidad aérea, con tasas de interrupciones inferiores al 18%. En contraste, Grecia (33,2%) y los vecinos Francia (29,6%) y Portugal (35,6%) presentan los peores registros.
Los mejores y los peores momentos para volar en 2025
Como es habitual, los meses de verano concentran el mayor volumen de tráfico aéreo y también las tasas más altas de incidencias, especialmente julio, agosto y septiembre, incluso octubre. En España, el día con mayor número de interrupciones fue el 3 de julio, debido a una huelga de controladores aéreos en Francia que provocó la cancelación de cerca de un centenar de vuelos en España.
Acceso al informe completo aquí.
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Número de pruebas de
diagnóstico por imagen (miles) |
56.500 |
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Valor de las pruebas de
diagnóstico por imagen (mill. euros) |
3.450 |
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Facturación agregada
de las empresas especializadas en |
410 |
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Número de centros gestionados
por empresas especializadas, septiembre 2025 (a) |
239 |
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· Centros propios |
166 |
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· Unidades en centros hospitalarios de terceros |
45 |
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· Unidades en centros no hospitalarios de terceros |
28 |
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Crecimiento de la
facturación agregada de las empresas |
|
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· % var. 2023/2022 |
+6,8 |
|
· % var. 2024/2023 |
+5,1 |
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Concentración (cuota
conjunta sobre la facturación agregada de las empresas especializadas en
diagnóstico por imagen) |
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· Cinco primeras empresas (%) |
46,2 |
|
· Diez primeras empresas (%) |
70,4 |
Más allá de la reforma estética, la firma malagueña lidera un cambio de paradigma en el sector: aplicar la ingeniería industrial y la ejecución con medios propios para sanear edificios desde sus cimientos hasta sus instalaciones, garantizando solvencia técnica y eficiencia económica.
ROIPRESS / MÁLAGA-ESPAÑA / CONSTRUCCIÓN – El parque inmobiliario de la Costa del Sol se enfrenta a una encrucijada. Tras décadas de exposición a un clima marítimo agresivo y al desgaste natural, miles de comunidades de propietarios y grandes edificios corporativos requieren intervenciones que van mucho más allá de una simple capa de pintura. El mercado actual demanda una "cirugía mayor": operaciones complejas que devuelvan la seguridad, la habitabilidad y el valor a las estructuras. En este escenario, Efisur Málaga, junto a Brapasol, se han posicionado como el actor de referencia, ofreciendo una respuesta integral basada en la ingeniería, la autonomía logística y la ejecución experta.
Con una trayectoria que abarca más de 30 años en el sector de la construcción, Efisur Málaga y Brapasol han evolucionado desde la reforma tradicional hasta convertirse en una empresa de servicios técnicos avanzados. Su éxito radica en una premisa clara: tratar cada edificio como un organismo vivo que necesita un diagnóstico preciso y una cura definitiva, no parches temporales. A día de hoy son un referente en la rehabilitación integral de Edificios en Málaga.
Ingeniería al mando: El fin de la improvisación
A diferencia de las constructoras convencionales, donde la técnica a veces se supedita a la ejecución rápida, Efisur y Brapasol han cimentado su estructura sobre el rigor facultativo. Esta colaboración cuenta con un equipo técnico dirigido por dos Ingenieros Técnicos Industriales. Esta cualificación permite abordar cada proyecto —ya sea la rehabilitación de una torre residencial o la reforma de un local comercial— con una visión de 360 grados, asegurando que cada intervención cumpla con las normativas más exigentes y se ejecute con precisión milimétrica.
Esta capacidad de ingeniería es vital cuando se trata de la rehabilitación de grandes edificios, donde la seguridad estructural y la eficiencia de las instalaciones son críticas. Donde otros ven problemas estéticos, los ingenieros de Efisur identifican patologías de base y diseñan soluciones técnicas duraderas.
Autonomía Logística: La ventaja de los medios propios
Uno de los puntos de dolor más frecuentes para las comunidades de propietarios son los sobrecostes y los retrasos derivados del alquiler de maquinaria. Efisur ha roto con esta dependencia del mercado mediante una fuerte inversión en activos propios.
La organización dispone de su propio parque de andamios colgantes, lo que elimina la necesidad de subcontratar alquileres a terceros. Esta independencia logística se traduce en dos beneficios directos para el cliente: precios altamente competitivos (al eliminar el margen del alquilador) y una agilidad de respuesta inmediata.
Sin embargo, consciente de la orografía compleja y la arquitectura singular de la costa malagueña, Efisur Málaga y Brapasol complementan su fuerza logística con alianzas estratégicas para situaciones de extrema dificultad. Para ello, establecieron su estrecha colaboración desde hace unos años. Brapasol, es una empresa malagueña especializada en trabajos verticales, asegurando que cualquier punto de la envolvente, por inaccesible que parezca, reciba el tratamiento adecuado con total seguridad.
"Músculo Técnico": Ejecución directa sin intermediarios
Lo que realmente diferencian a Efisur Málaga y Brapasol en el mercado de la rehabilitación es la capacidad que tienen para gestionar proyectos de principio a fin sin depender de terceros para las partidas críticas. La organización no actúa como un mero gestor administrativo que subcontrata cada oficio; es una ejecutora real con plantilla propia.
Entendiendo que las "tripas" del edificio son tan importantes como su fachada, Efisur Málaga y Brapasol despliegan equipos expertos internos en áreas vitales:
Esta capacidad de "músculo propio" garantiza que los plazos se cumplan y que la calidad de los acabados sea homogénea, evitando la clásica descoordinación entre diferentes gremios.
Envolvente y Estética: Proteger la inversión
En la "piel" del edificio, la actuación de Efisur busca revalorizar la propiedad. Sus servicios de rehabilitación de fachadas incluyen la reparación de grietas estructurales, la aplicación de sistemas de aislamiento térmico y el uso de pinturas y revestimientos de última generación diseñados para resistir la salinidad y la intemperie. Del mismo modo, sus soluciones de impermeabilización en cubiertas y azoteas son definitivas, erradicando filtraciones que comprometen la salud del edificio.
Garantías Oficiales: EMASA y RERA
La solvencia de Efisur Málaga y Brapasol viene avalada por certificaciones oficiales que aportan tranquilidad a los administradores de fincas. En el ciclo del agua, la empresa opera como proveedor registrado de EMASA (Empresa Municipal de Aguas de Málaga) con el número de registro 74829214AE, lo que certifica su aptitud para realizar instalaciones de abastecimiento de agua potable con las máximas garantías de salubridad y presión.
En el ámbito de la seguridad ambiental, abordan uno de los temas más delicados de la construcción antigua: el amianto. La empresa está inscrita en el RERA (Registro de Empresas con Riesgo de Amianto) de la Junta de Andalucía, estando legalmente autorizada para la retirada certificada y gestión segura de fibrocemento en bajantes y depósitos, protegiendo así la salud de los vecinos y cumpliendo estrictamente la normativa vigente.
Mirando al futuro: Eficiencia Energética
Finalmente, Efisur Málaga y Brapasol no solo restauran el pasado del edificio en el que trabajan, sino que lo prepara para el futuro. Aprovechando su capacidad en ingeniería eléctrica, la empresa proyecta e instala sistemas de energía solar fotovoltaica para el autoconsumo. Esta modernización permite a las comunidades reducir drásticamente su factura energética en zonas comunes, ascensores y piscinas, convirtiendo la rehabilitación en una inversión rentable a medio plazo.
En definitiva, las empresas Efisur Málaga y Brapasol representan la evolución del sector: experiencia de tres décadas, solvencia de ingeniería y capacidad de ejecución propia. Una fórmula que garantiza que, cuando un edificio entra en "quirófano", salga renovado, eficiente y seguro.
El artista, conocido por la contundencia y dureza de su obra plástica, se sumerge en la inocencia y la espontaneidad de la expresión infantil a partir de un encargo del Ayuntamiento de Pinto, transformando dibujos realizados por niños y niñas de primero y segundo de Primaria en esculturas gigantes
Fernando Hervás ha desarrollado un proyecto singular en el que transforma dibujos infantiles en esculturas tridimensionales de gran formato, sumergiéndose en la inocencia y en el lenguaje simbólico infantil el artista viaja a un mundo sin prejuicios y libertad expresiva, buscando el realismo intelectual, la subjetividad, la emoción y la espontaneidad.
La iniciativa parte de trabajos realizados por niños y niñas de primero y segundo de Educación Primaria del municipio de Pinto. En el proyecto han participado los doce colegios de Educación Primaria de la localidad, que han generado un total de 780 dibujos. De entre todos ellos, un comité de selección presidido por el alcalde Salomón Aguado eligió 12 trabajos —uno por cada centro educativo— que sirvieron como modelo para la creación de las piezas finales.
A partir de los dibujos seleccionados, Hervás ha creado esculturas de hasta cuatro metros de altura y anchura, respetando los trazos originales y la libertad formal propia del imaginario infantil. En la construcción de las piezas ha colaborado la escenógrafa Laura Eliseva Gómez Irigoyen, cuya aportación ha sido clave para el desarrollo técnico y escenográfico de los gigantes.
Las obras han sido protagonistas de la cabalgata de Reyes de Pinto, donde sorprendieron y emocionaron al público familiar. Durante el desfile, niños, niñas y familias pudieron reconocer los dibujos transformados en grandes figuras tridimensionales, lo que generó una respuesta entusiasta y una fuerte conexión emocional entre la creación infantil y el espacio público. El proyecto establece así un diálogo entre arte contemporáneo, educación y participación ciudadana, poniendo en valor el dibujo como herramienta esencial de expresión en las primeras etapas educativas y cuestionando los límites entre arte profesional y creación infantil.
En la conferencia dada por Hervás se habló de por qué el dibujo infantil es muchísimo más que una actividad recreativa, constituyendo una forma original y fundamental de comunicación, exploración y construcción del conocimiento. A través del dibujo, las niñas y niños expresan sus emociones, representan su comprensión del mundo y desarrollan habilidades cognitivas, motoras y sociales.
En palabras del artista, "si ahora cierro los ojos e intento recordar un dibujo que hice cuando era un niño, no recuerdo si era bonito o estaba bien dibujado, pero si recuerdo lo que sentía en la experiencia de hacerlo".