- La constructora se ocuparía de la infraestructura de recarga y de la gestión del servicio
ESPAÑA.- La apuesta de Ferrovial por el desarrollo de servicios para la ciudad inteligente (smart city) ha llevado a la compañía a buscar un aliado, entre los fabricantes del motor, para entrar de lleno en la batalla del coche eléctrico. El compañero de viaje, de fructificar las negociaciones en curso, será Renault y Madrid serviría de ciudad de estreno.
Ferrovial tiene un plan comercial que pasa por lanzarse con su potencial socio al alquiler de este tipo de vehículos en competencia con sistemas ya implantados como Car2Go y Emov, según apuntó la web madridiario.es. Se trata de la imparable tendencia del carsharing, sistema generalizado ya en países europeos como Francia, Alemania, Italia o Austria en el que la tarificación se realiza por minutos de uso.
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Pese a la fuerte implantación de Ferrovial con su división de servicios tanto en España como en Reino Unido y, desde el año pasado, en Australia y Estados Unidos, el grupo que dirigen Rafael del Pino e Íñigo Meirás no tiene experiencia aún en este tipo de desarrollo, por lo que Madrid se convertiría en todo un banco de pruebas para la empresa.
Car2Go, promovido por la alemana Daimler, cuenta con una flota de medio millar de Smarts en la capital. El Emov de Eysa, controlada por el fondo español Portobello, fue puesto en marcha en alianza con el grupo PSA y también con medio millar de coches eléctricos. Con una oferta muy concentrada en el interior del anillo de la M-30, el reto es ampliarla al resto de la ciudad. En este sentido, Eysa planea subir a los 750 vehículos Citröen C-Zero en Madrid antes de final de año, y tiene iniciadas conversaciones con ayuntamientos como los de Barcelona, Bilbao, Málaga o Lisboa en busca de la expansión del negocio.
Junto a las dos iniciativas ya en marcha y la esperada llegada de Ferrovial con Renault, en el sector del automóvil se especula con la posibilidad de que BMW también introduzca sus coches en una plataforma de alquiler online por minutos.
El reto de la recarga
El ingeniero Industrial Marcos Martínez firmó la semana pasada un artículo en el blog de Ferrovial, sobre la ciudad y el vehículo eléctrico, en el que señala que la situación ideal es “prescindir por completo de cualquier fuente que no sea renovable, invirtiendo preferentemente en la generación de energía local”. De ese modo, explica, “se evitará no solo todo tipo de contaminación sino que también se controlarán las pérdidas asociadas al transporte de la energía”.
Mirando al futuro de la ciudad inteligente, Martínez defiende el esquema de “una flota colectiva de vehículos eléctricos con tomas en las calles y un sistema de generación de energía eléctrica distribuido [como las placas fotovoltaicas] que usase las baterías de los vehículos como acumuladores eléctricos”.
Con el motor eléctrico en continua evolución hacia mayores autonomías para convertirse en una alternativa real al motor de combustión, la cuestión inmediata es resolver el problema de la recarga de las baterías. Las incipientes electrolineras y plazas específicas en aparcamientos deben extenderse con puestos de recarga a pie de calle. Y es ahí donde Ferrovial busca su oportunidad de negocio.
Una de sus filiales del área de servicios, Cespa, ya instaló en 2012 en Barcelona la primera estación de Europa alimentada por energía eólica para suministrar a coches eléctricos. La empresa aprovechaba instalaciones propias desde las que gestionaba los distintos contratos de limpieza viaria, recogida de basuras y mantenimiento de jardines en la ciudad, para montar la citada electrolinera. Ferrovial contó con la colaboración de General Electric y Urban Green Energy.
Madrid, por su parte, tiene 24 puntos de recarga en la calle y otros 147 puntos de recarga en aparcamientos públicos o centros comerciales.
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